Reduktion des Reifen/Fahrbahngeräusches durch Grinding-Texturen
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Abstract:
Zur Reduktion von Straßenverkehrslärm werden in Deutschland und Österreich in den letzten Jahren vermehrt Beton-Fahrbahndecken mittels Grinding bearbeitet. Dabei werden feine Längsrillen in die Fahrbahndecke im Abstand von typischerweise 2-3 mm gefräst. Dadurch soll eine ebene Reifenauflagefläche sowie ein relevanter Hohlraumgehalt am Reifen/Fahrbahnkontakt hergestellt werden, um sowohl die Reifenvibrationen als auch das Air-Pumping zu reduzieren. Im vorliegenden Paper werden erste Untersuchungen zum Langzeitverhalten der existierenden Teststrecken vorgestellt. Ebenfalls werden Analysen der 3D-Oberflächentextur sowie deren zeitlicher Entwicklung präsentiert. Schlussendlich wird versucht, verschiedene Parameter der Oberflächentextur mit dem Alterungsverhalten der Teststrecken in Zusammenhang zu bringen.